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寻忆蚌埠

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城市地标之——天桥（一）

1911年津浦铁路全线通车后，蚌埠成为皖北地区水陆交通谬误。至“安徽省督军行署”和“安徽省政府”迁来后，蚌埠成为全省政事、经济、军事的中心。“商店的布牌号，铁说念口的横木匾，东说念主力车的响铃声”成为那时蚌埠的三大性情。

津浦铁路横穿蚌埠市区，在二说念街（后更名二马路）和大马路（今淮河路）与市区交会，由于铁路两旁无任何贯注神气，常发生轧东说念主惨祸。1916年夏末，安徽寿州（今寿县）清末状元孙家鼐在北京仕进，其孙媳偕家东说念主由寿州赴京，路线蚌埠换乘火车，在赶往火车站途中行至头说念街（后更名华昌街）铁路口时被轧身一火，一尸两命。因孙家是名门望族，铁路部门除抵偿丧葬用度外，应孙家条件，答理在铁说念路口设置贯注次序。

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初拟在市区铁路沿线修围墙，终结大马路交通，只留二马路一处说念口。但这妨碍了市政栽植和交易发展，方位闻东说念主、巨贾巨贾和市民一致反对，方位闻东说念主蒋云卿领衔上书示威。临了决定由本市各业集资五万元巨款，在大马路说念口处建桥。

天桥修建工程从1917年底驱动，先从八亩园西边购地四十余亩取土培垫桥堍，天桥建成后取土处造成洪水塘（后称津浦大塘），为加速施工经由，还敷设了简洁小铁说念，以采矿用的蚌形小火车作念运输器用。历时一年，土方工程完了，接着从近郊开山采石运来石料，聘用石匠锻凿成方块石垒砌护坡，临了由铁路部门缠绵并修建主桥。总计这个词工程历时两年多，于1919年春寂静建成使用，并以其是那时市内最高建筑物而定名为“天桥”。

始建天桥为单孔，澳门新浦京游戏app全长17.35米，宽6米，跨度15.9米。桥墩台为水泥砂浆砌块石，桥面为钢木结构，“工”字形钢梁上横铺铁路枕木，桥面两侧以钢板护栏。桥下净空5.15米，桥面高30米，荷重为汽车8吨。桥位与铁路成正交，与大马路成斜交S形接续，上桥纵坡为10度。由于坡度较陡，未便行东说念主车辆通过。该桥建成后，枕木桥面经常进行维修更换，两头上坡路也经常填土加高，至1948年底，桥东上坡说念为5.5度，桥西上坡说念为5.0度。

建成后的天桥，是我国近代史上第一座城市公铁立交桥，亦然沉淮河第一港、皖北大商埠蚌埠的象征性建筑。那时，蚌猴子园、环球敞开场均未建成，天桥便成了蚌埠市民文化的迫切发祥地。那时出书的《皖北时报》曾载文赞说念：“天桥位于市中心，地势除蚌山外，以此为高，当闹市中心。每当夕阳西下，走投无路，偶一登临，则见南山全景在望。桥下火车长蛇周折进出，西窥马路、市廛尽收，且洋槐百十株，绿荫密布，空气崭新。潺暑逼东说念主，可作念消夏胜地。”

翰墨剪辑：典藏部；页面剪辑：黄晨蕾

一审：李丽瑞；二审：高震；终审：杨静

发布于：北京市

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